Kaip du dešimtys startuolių galėtų padaryti tai, ką daro „FedEx“, bet geriau
Šaltinis: „iStock“
Greitai judėk ir laužyk daiktus.
Ši Silicio slėnio mantra, skirta greitai pakartoti, pastaruoju metu įgijo naują ir dar skubesnę prasmę. Žiniasklaidos pramonė buvo viena pirmųjų, kuri išsiskyrė, o dabar inžinieriai iš Slėnio surengė panašias atakas prieš kitas pramonės šakas.
Diagramos, apibūdinančios tradicinių pramonės šakų suskaidymą, sudarė daugybę tinklaraščių ir įrašų iš VC firmų. Yra vienas apie bankų pramonės suskaidymas , pavyzdžiui. Mažmeninė bankininkystė, kuri prasidėjo kaip paprasta skolinimo operacija, tapo sudėtingu produktų tinklu, apimančiu daug funkcijų, įskaitant investicijas, prekybos ir bankų operacijas. Startuoliai šį sudėtingumą pradeda skirstyti į paprastas operacijas ir nišas.
Bet diagrama yra bene įdomiausia susijęs su logistikos pramone . Pagrindinis pasaulinės prekybos ir platinimo, kuris yra vertinamas, palengvintojas maždaug 20 trln. USD kiekvienais metais logistikos pramonė atstovauja modernioms verslo operacijoms visu sudėtingumu.
Šaltinis: CB įžvalgos
Tai apima kelis verslo procesus, operacijų būdus ir įvairius transportavimo mechanizmus. Iš tikrųjų tiekimo grandinė laikoma pagrindiniu bendrovių skirtumu. Pavyzdžiui, „Apple“ generalinis direktorius Timas Cookas yra pranešama, kad tiekimo grandinės ekspertas , ir ši patirtis yra įmonės konkurencinio pranašumo dalis.
Kaip aiškiai rodo grafika, „FedEx“ verslas turi keturias verslo linijas, kurių kiekviena yra skirta konkretiems klientams. „FedEx Express“ arba „FedEx Ground“ skirta vidutiniams individualiems klientams. Krovinių gabenimo verslas skirtas vartotojams, o krovinių gabenimas oru / vandenynu - verslo organizacijoms ir dideliems krovinių gabenimams.
Siekdama aptarnauti šiuos klientus, Dalase įsikūrusi įmonė investavo į didžiulę infrastruktūrą ir transporto tinklus, kurie gali būti panaudoti visuose keturiuose jos versluose, kad teiktų pigias paslaugas. Tai leidžia masto ekonomiją ir padeda įmonei parduoti savo produktus keliuose produktų ir klientų segmentuose.
Tačiau tai taip pat prideda įmonės sudėtingumo ir biurokratijos. Savo ruožtu tai lemia blogą klientų aptarnavimą. Taikant tikslingesnį požiūrį, startuoliai suteikia efektyvumo ir judrumo kiekvienam verslo procesui, išjudindami nustatymo modelį. Čia yra trys būdai, kaip startuoliai tai daro.
1. Apibendrinant tarifus ir planuojant paėmimus
Šiuo metu „FedEx“ ir UPS valdo visą logistikos vertės grandinę.
kiek metų yra Stephanie Mcmahon ir trigubai h
Tai apima siuntų surinkimą, gabenimą per atstumą ir paskutinės pristatymo stotelės atlikimą. Tai kapitalo ir darbo jėgos reikalaujanti operacija, ir, kaip minėta anksčiau, skatina neefektyvumą.
Dėl išmaniųjų telefonų ir brūkšninių kodų technologijos pradedantiesiems tapo paprasčiau ir lengviau valdyti šio proceso dalis efektyviau, palyginti su dideliais operatoriais. Logistikos startuoliai, tokie kaip Shyp ir „ShipBob“ , apibendrinkite kelių operatorių kainas ir leiskite klientams pasirinkti pigiausią galimą variantą.
Jų veikimo būdas yra toks pat kaip kainų kaupimo variklių, tokių kaip „Kayak“ ar „Priceline“. Tačiau už logistines operacijas tenka papildoma atsakomybė už pakuočių paėmimą ir numetimą.
Startuoliai nustojo veikti šioje pilkoje srityje, pasitelkdami papildomus darbuotojus ir technologinius sprendimus (pvz., Programą), kad procesas būtų efektyvesnis. Pastebėtina, kad tiek „FedEx“, tiek „DHL“ turi namų pasiėmimo galimybes, tačiau jų verslo modelis varžo siūlydamas kainų palyginimo variklį klientams.
Kiti startuoliai, tokie kaip Shippo ir „ShipHawk“ , pasirinko šiek tiek kitokį požiūrį ir pateikė tarifus bei pristatymą per atitinkamus pardavėjus. Bet jie palengvina procesą, įgalindami spausdinti formas ir etiketes.
Justinas Sullivanas / „Getty Images“
2. Pristatymo parinkčių pritaikymas sprendžiant paskutinės mylios problemą
„Paskutinės mylios“ logistikos problema yra ta, kai praleidote pakuočių pristatymą. Pristatymo įmonėms tai yra galvos skausmas, nes padidina pristatymo išlaidas. Tai taip pat yra problema nekilnojamojo turto valdymo įmonėms, nes tai neigiamai veikia jų daugiabučių kompleksų paslaugų lygį.
Atsakydami į tai, nemažai internetinių mažmenininkų, tokių kaip kaip „Google Shopping“ ir „Amazon“ , arba sukūrė savo sprendimus, arba įsigijo startuolius, kad procesas būtų paprastas.
Technologinis paleidimo metodas buvo būdingas. Jie suskirstė procesą ir sujungė teikėjus. Pavyzdžiui, įmonėms patinka Laukiama siuntinio suteikti klientams spinteles, kad jie galėtų pasiekti savo pakuotes. Kitas paleidimas, Durininkas , sukūrė programą, informuojančią klientus apie jų pristatymą durininko pasirinktose vietose, kad jie galėtų laisvu laiku pasiimti savo paketą.
3. Fizinių vitrinų pašalinimas
Dropshopping tapo vis labiau paplitusi elektroninė komercija praktika. Pagal šį tiekimo grandinės modelį mažmenininkai neturi atsargų. Vietoj to, jie tiekia produktus tiesiogiai prie pagrindinio tinklo (šiuo atveju didmeninio mažmenininko). Šiuo atveju internetinio mažmenininko vaidmuo apsiriboja rinkodara ir, taip pat, kliento ir didmeninės prekybos mažmenininko sujungimu. Logistikos požiūriu tai vadinama užsakymų vykdymu.
Augant internetinei mažmeninei prekybai, atitinkamai išaugo ir pristatomų produktų kiekis. Taip yra todėl, kad nemažai internetinių mažmenininkų nusprendžia neinvestuoti į brangias atsargas ir sandėliavimo patalpas. Logistikos įmonėms, tokioms kaip „FedEx“ ir UPS, tai galėtų būti idealus sprendimas, nes tai padidina užsakymų kiekį jų duomenų bazėje.
Daugiau iš „Business Cheat Sheet“:
- 4 pamokos Verslas gali pasimokyti iš mūsų vyriausybės
- Yra kažkas, ką turėtumėte žinoti, jei išsinuomosite automobilį iš „Hertz“
- 5 dalykai, kuriuos kiekvienas amerikietis turėtų žinoti apie Kubos ekonomiką
